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最新出炉: 2016年十大运输机排名

我要评论 来源:www.fcsnews.com  2017-6-21 17:36:58  作者:xiukee  编辑:肥城信息港  浏览次数:

大型运输机是指起飞重量在100吨以上的运输机,包括民用型,军用型。现代大型运输机的航程可达数千甚至上万千米,可实现跨洲际部署,经空中加油后可以全球输送人员,物资。

目前已研发出的各种运输机(单以运输能力参考,不限军用、民用)排行榜:

一、安-225“哥萨克人”号 250吨

最新出炉: 2016年十大运输机排名

称霸27年,第一的位置从未撼动。

安-225是前苏联安东诺夫设计局为运载“暴风雪号”航天飞机而专门研制的,它是在安-124的基础上改进来的,最大起飞重量640吨(等于三架Y-20),可运载250吨货物,绝对是当之无愧的世界第一。机身长84.00米,高18.10米,翼展88.40米。安-225可以运载超大型货物,其尾翼是水平尾翼,因此可以背负百吨火箭飞行,其内部可以装载采矿,采油的大型装备。

但安-225生不逢时,安-225的一号原型机是在1988年12月21日在基辅进行第一次试飞,1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行。但很可惜的是,由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划,因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止,而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义,之后不久,苏联解体,安-225被乌克兰接管,其零件也用来修复别的飞机,2001年,安-225虽然再次升空,但已不复当年光彩。

二、波音747-8F 154吨

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波音747-8货机型号是747-8F,是747-400ERF的衍生型号,波音747-8货机的总业载能力可达154吨,空重157吨,最大起飞重量430吨。747-8货机的空重比A380货机轻95吨,此外,由于共享了部分波音787-8梦想飞机所用的高科技,波音747-8型飞机比现有的747家族机型更安静、更省油、排放更洁净。

三、空客A380 152吨

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空客A380是空中客车公司为打破波音公司的大型航空垄断而研发的超级运输机,空客A380空载时重252吨,最大起飞重量590吨(世界第二),最大载重152吨。

四、安-124“鲁斯兰”号 150吨

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广泛进入民用、军用领域,为世界空运发展做出重大贡献。

安-124也是安东诺夫设计局的产品,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍,C-5的1.25倍。1985年,安-124创下了载重171,219千克物资,飞行高度10750米的记录,打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项国际航空联合会FAI承认的世界飞行记录。安-124有多个改进型,包括军用和民用,甚至可以租给其他国家,在2011年阿富汗战争中为北约部队飞行了260架次,利润超过1亿美元。

五、C-5“银河”运输机 120吨

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美国手中的王牌。

C-5“银河”运输机是美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机,也是美国空军现役最大的战略运输机。C-5机身长75.54米,高18.85米,翼展67.88米,最大起飞重量379吨,最大载重120吨。可以运载2辆M1型坦克,16辆3吨卡车;6架AH-64武装直升机,10枚“潘兴”中程地对地导弹及其发射车辆,36个标准集装货板。C-5的动力采用4台通用动力公司的TF39-GE-1C涡扇发动机,单台推力为191.2千牛。每台发动机重3555千克,空气进气口直径超过2.6米,长度约8.2米。该发动机还可以提供逆推力。每台发动机的发电机可以独立提供飞机所需电力,四台发电机的发电可供应5万人口城市的用电需要。

C-5是第一种安装空中受油管的运输机,能在世界各地不着陆飞行。由于具备空中受油能力,它的航程只是受限于机组人员的忍耐力。它的先进起落装置可使其在世界各地机场包括条件简陋的机场起降。

六、KH1“休斯力士”号 约100吨

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被埋没的英雄飞机,运输机史上的里程碑。

KH1是霍德华·休斯设计的水上飞机,用于二战时海上运输物资。机体本身重量为360吨左右,机翼用特殊的胶合板制成,全长97.5米,翼展96米(世界第一),安装8个普拉特·惠特尼2800型引擎。这种

飞机的设计开始于二战时期,结束于1948年8月,共用时6年。

在40年代设计和试制的KH1的机翼,比1965年问世的C-5型喷气式运输机的机翼还长2.45米,(而美国号称C5型运输机的机翼是世界上最长的)。可以乘坐200多乘客的波音型客机的垂平尾翼的宽度,仍然比KH1型水上飞机的要少1.5米。

由于当时喷气式引擎还没法明,KH1在试飞之后就成了纪念品,没有大量生产,KH1原型机原封不动地永久保存在洛杉矶的长堤海岸边,供人们参观游览,同时,这也是对设计和制造大型飞机的先驱者霍华德·休斯的最好纪念。

七、4-C-17“全球霸王III” 77吨

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美国最安全,最省心运输机。

C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机,适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输,必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。C-17融战略和战术空运能力于一身,是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。

“环球霸王III”运输机身长53.04米,机高16.79米,翼展 51.81米,最大起飞重量265.5吨。它可在915米长的简易跑道上着陆(使用反推力装置),据美军介绍,符合这种条件的机场世界上有上万个,这意味着C-17能在全球任何地方降落。

可靠性和易维护性是C-17的两个主要特点。C-17的可靠度高达99,任务完成率为91;C-17飞行返航后,例行检修外的额外检查率2,100架次中有2次,而C-5“银河”和C-141“运输星”为40。

八、Y-20“鲲鹏” 66吨

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这是中国目前已研制出的最先进运输机

尽管中国空军在隐形战机和舰载机方面取得了一定的进步,但在军用运输机上,与美国和俄罗斯仍然有很大的差距。中国空军服役中最大的国产运输机只有运-8,但是其运载量较小、航程较短,与中国空军的整体发展和战略需求不匹配。因此,Y-20的研制成功有重大意义。

中国对Y-20的需求数量将非常庞大。仅以一个空运批次来看,如果需要在主要战役方向上投放一个坦克装甲旅,两个空降战车团,外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等,就至少需要250架左右的运-20。中国军方对运-20的实际需求,最起码的数量是300架以上(美国仅装备了220架C-17)。

Y-20实用升限13000米,全长47米,高15米,翼展45米,最大起飞重量估计为220吨,载重量约为60吨。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。该机总设计师唐长红院士介绍,220吨级意味着运-20是国内研制的最大的飞机,“标志着中国跻身世界大飞机行列”。

九、伊尔-76“耿直” 48吨

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生产最多、使用国家最广的运输机

伊留申伊尔-76(北约代号:Candid“耿直”)运输机,是前苏联伊留申航空集团在上个世纪七十年代设计制造的四发大型军民两用战略运输机。在安-12不能满足俄军空运要求的情况下,研发的类似但稍优于C-141运输机。

伊尔-76是世界上最为成功的一款重型运输机,至今以来已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76,共有超过850余个营运者。伊尔-76是世界上最为成功的一款重型运输机,至今以来已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76,共有超过850余个营运者。伊尔-76全世界共生产700余架,等于其余所有大型运输机的总和,且型号极多。

十、C-141“星” 40.5吨

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退下帷幕的美国老功臣

C-141翼展48.74米,机长51.29,机高11.96米,最大时速912公里,实用升限12680米,最大起飞重量155.5吨,最大载重41吨,作战半径1112公里,最大航程5148公里。转场航程10284公里。1964年4月首批定货127架,曾在越南战争中使用,在中东战争中曾为以色列空运过大批作战物资。在1967年由于越南战争的需要曾2次追加定货,使总定货数达到279架,1982年2月交付完毕后停产,目前已基本停飞,由C-17代替。

转载来源:科学精灵鼠

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